C20XE Zagadkowa praca na benzynie. Pomożecie?

marcin78

szykuj 200pln bierz oryginał!!!!!!!!!!! oczywiście używke chyba że bogaty z domu jesteś do DISa są tańsze,kiedyś chciałem sobie przeczyścić :lol:

i kosztowało mnie to 200pln :evil:

marcin78

ja37 napisał(a):

Co do napinacza, to sie bede kłócił.
Niech bedzie jakaś usterka, że nastąpi samozapłon po wyłaczeniu silnika.
Silnik sie ładnie cofnie, napinacz się podda i fajnie nam przeskakuje pasek o kilka zębófff i wtedy wiadomo, co sie dzieje z głowica.
marcin 78 ma płaskie koło i tez pracuje spokojniej, niż mój.
Kolektor i niebieskie wtryski z regulatorem dawno siedzą w moim 2.5, róznic nie ma, no może lepszy zakres średnich obrotów.

Pit R napisał(a):

m2.8 łatwiej "modzić" bo ma elektroniczny zapłon

Tu sie nie zgodzę, przynajmniej cenowo 2.5 wypada lepiej i nie każdy ogarnia złozone mapy DIS-a.

Grześ 100% prawdy

kamus

Nie zgadniecie co było przyczyną tej awarii

Wąż gumowy w baku pomiędzy pompą paliwa a dekielkiem :icon9:

najt154

kamus napisał(a):

Nie zgadniecie co było przyczyną tej awarii

Wąż gumowy w baku pomiędzy pompą paliwa a dekielkiem :icon9:

ja37

To już drugi taki przypadek, o którym słyszę, pierwszy wystąpił w kadecie....

kamus

Najlepsze jest to że to wyglądało tak jakby wężyk pękł kiedyś wzdłuż i ktoś zamiast go wymienić to wysmarował go silikonem i nasunął jakiś wąż nie odporny na paliwo, wierzchnia warstwa została mi na palcach jak smoła, a czerwone coś (silikon?) rozsypało się jak mokry popiół.

C20XE Zagadkowa praca na benzynie. Pomożecie?

Kto jest na forum