Najpierw napisz ile masz pieniędzy do wydania, których nie będzie żal Ci wydać i które bankowo Ci się nie zwrócą

Właśnie miałem zadać to samo pytanie. Na prawdę stać Cię na swap na 3 miesiące i ewentualne koszty dodatkowe?
Nie zniechęcam Cię, ale żebyś się nie przeliczył.

jakbym się zamknął w 1500 to byłbym zadowolony

No to odpuść sobie.

Tyle to miesięcznie się na olej do c20xe wydaje

aha. czyli mówicie że nie ma sensu ?
w sumie dobrze wiedzieć , bo jeżeli to rzeczywiście nie ma jakiegoś większego sensu to szkoda pieniędzy.

Tak odnośnie tematu to fajnie jakby ktoś kto robił swap zrobił taki zestaw podstawowych pytań i odpowiedzi w stylu:
1. Ile trzeba mieć min. kasy na swap C20XE?
2. Co oprócz silnika trzeba wymienić?
itp...

ja pewnie wielu innych forumowiczów byłoby wdzięcznych za taki rachunek sumienia

Za 1500zł to kup sobie Playstation i jakąś fajną gierke, będziesz miał więcej radości niż ze swapa Za 1500 nie kupisz dobrego silnika, nie zmienisz w nim rozrządu, nie wymienisz oleju, nie przerobisz wydechu i elektryki, nie oplacisz swapera nowego OC i przerejestrowania...

Mam pomysła
- sprzedaj nexie (nie wiem w jakim jest stanie i ile za nią weźmiesz, ale powiedzmy za 1500zł)
- dołóż swoje 1500zł
- za 3000zł wychaczysz jakiegoś kadzia lub nawet astre Gsi z c20xe i zimę przejeździsz...

co do przebiegu silnika to nie ma to wiekszego znaczenia , jak sie dba tak sie ma .

moj silnik ma spokojnie przejechane z 300kkm jak nie lepiej , a zapierdala i dziala jak ta lala ...

jak chcesz tanio i na zime to kup sobie tak jak pisza jakiegos trupa za grosze z allegro .

Ja mojego silnika C20XE do zajechania nie oddam nawet za 10k ...

Moj silnik dziala odkad go mam , a pierwsze kilka lat to robil 50-60kkm rocznie , nie bylo z nim nigdy problemow , no chyba ze jakiemus mechanikowi sie pomylily znaczki do rozrzadu i szklanki cykaly ...

ale nie martw sie , sa nowe , niwe prowadnice , nowe zaworki , i wsjo zalane Castrolem Eagde i nawet trzeba dolewac tego oleju bo chyba troszku za rzadki , ale na innym hujowo zapierdala :P .

pilnujesz wymian oleju co 6-7 max 10kkm , i nic sie silnikowi nie dzieje ...
a ja lekkiej nogi nie mam jak pewnie sie domyslasz ;]

Dobrze dłubnięte, zdrowe c20ne kosztami = kosztom zdrowego c20xe.
Dobrze dłubnięte, zdrowe c20ne osiągami > osiągom zdrowego c20xe.

No i 8v są fajne, bezkolizyjne i można je mieć nieco w dupie, ganiać w korkach na sportowych bebechach a i tak będą działać. Do tego jest dużo zdrowych c20ne, fajne bajery z kolektorami różnych maści, wałkami, tłokami, korbowodami. Jest co robić i można to robić samemu, a silnik daje dużo miejsca pod maską żeby łapy pchać.

c20ne są faktycznie twarde, ale tez trzeba zdrowy egzemplarz trafić, a jak go zaczniesz modzić to tez z kosztami trzeba się liczyć, a żeby bawić się z tymi "bajerami" co wymieniłeś to tez trzeba mieć jako takie pojęcie Więc lepiej od razu SEH-a poszukać jak się ma zamiar modyfikacje robić-teoretycznie na starcie ma 14KM więcej, a żeby 14KM dodać do NE to już jakieś koszty będą.
No a co do swapowania na czas 3 miesięcy to nie wiem czy warto, bo może tyle czasu zejść na ogarniecie całego swapa . To już chyba faktycznie lepiej opchnąć nexię, dołożyć kasę i kupić coś co w serii będzie mocniejsze. Albo poganiać seryjną nexią przez ten okres, i tak warunki zimowe nie będą okazją do wykorzystania całego potencjału auta. Zrób z auta "wydmuszkę", 10 procent redukcji masy to jak 10 procent wiecej mocy .