Otó z ostatnio (w poniedziałek) jeździłem po mieście i załatwiałem pare spraw, min wymiana opon... Zrobiłem dobre 20km i w czasie powrotu do domu strzeliła ze dwa razy z rury i zgasła, dobrze że akurat przy drodze był parking. Pomyślałem że gaz sie skończył, przełączyłem na benzyne i nic, poczekałem aż silnik ostygnie, to samo. Jak sie okazało potem gaz jeszcze był. Wieczorem z ojcem i znajomym pojechaliśmy po nią, próbowaliśmy odpalić na hol, tylko strzelała na czarno z rury ale za nic nie chciała odpalić. Więc przyholowaliśmy pod dom i tak stoi. Nie chce odpalić, kręci ale nic sie nie dzieje.
Co mogło oznaczać to strzelanie z rury przez które zgasła i teraz nie chce odpalić?

mi kiedyś element sprzęgający wałek rozrządu z aparatem zapłonowym siadł-wyskoczył sworzeń. zdejmij kopułkę aparatu i zobacz czy przypadkiem palec sie nie kręci luźno. Ewentualnie czy pasek nie przeskoczył- sprawdź znaki. Potem to już raczej elektryka pozostaje do sprawdzenia

Może to głupie ale zaznaczył byś mi na jakims zdjęciu co gdzie jest, bo jestem zielony w te sprawy. (Nexia 1,5 16V)

Ja też tak miałem i wymiana cewki zapłonowej rozwiązała sprawę

Zdjąłem tą kopułkę aparatu i nic tam luźno nie lata, chyba że coś przeoczyłem. A jak mam pasek sprawdzić skoro tam jest tak ciasno że nawet ręka nie wejdzie? a co dopiero tam patrzeć na cokolwiek...

Cewka zapłonowa. Podepnij świecę pod przewód wychodzący z cewki zapłonowej (to coś za akumulatorem) i kręcąc rozrusznikiem sprawdź czy jest iskra. Jak jest regularna to nie cewka, jak jest inaczej, to cewka.

To nie cewka, iskra jest regularna. Z tego przewodu co idzie od cewka do aparatu jest przebicie na jakiś kawał blachy ale to chyba nie ma większego znaczenia(?) Może przez to iskra nie dochodzi do aparatu i tam nie ma zapłonu? Nie znam sie więc prosze sie nie smiać :p

To może być to. Duże to przebicie?? Zaizoluj taśmą izolacyjną i zobaczysz czy się poprawi. Jeśli tak, to wymień przewody

Nie wiem czy duże ale bez przerwy przeskakują iskry... Jutro rano zrobie tak jak mówiłes i zobaczymy czy da rade o ile aku nie padł.

Podłączę się pod temat.
Sprawa wygląda tak. Nexia ojca szalała jak zwykle na jesień. Sprawa wyglądała z pozoru normalnie, więc wymiana kabli, sprawdzenie świec. Nic to nie dało, okazało się padnięta cewka, wymieniona nową. Silnik nadal nie odpala. Demontaż aparatu, przepalona ta mała okrągła cewka. Nic to wstawiona nowa. Nadal nie pali, paliwo daje. demontaż aparatu coś nam nagle strzeliło do głowy. Rozrusznik kręci silnikiem, pasek rozrządu i jego koło zębate na wałku rozrządu się kręci, ale miejsce gdzie do wałka wchodzi aparat, stoi w miejscu! Czyli jakby wałek z jednej strony się obraca, z drugiej stoi w miejscu! I teraz zdziwko - co jest? Wykręcam świece, tłoki chodzą normalnie, nic nie stuka. Dla mnie abstrakcja, bo wygląda jakby wałek pękł na samym końcu a część z krzywkami do zaworów sie obracała - sugeruje to fakt, że silnik nadal się kręci co przy kolizji tłoków z zaworami w przypadku możliwego zerwania śruby mocującej koło zębate do wałka wydaje mi się wątpliwe. Zresztą przecież tam jest jeszcze nit ustalający - też musiałby się zerwać.
Cała głowiczka kiedyś była wymieniana - w oryginalnym wałku starła się jedna krzywka i silnik nie wchodził na obroty. Całość przejechała może z 30 tyś (czyli tyle samo kompletny rozrząd - i to markowy!)
Nie chcę od razu demontować głowiczki - to ingerencja w rozrząd, ale powiedzcie, czy ktos z Was widział kiedyś taka sytuację?

Przeczytaj drugi post tego tematu

Ja to sprawdzałem przy zdjętym całym aparacie, czyli jedyne co zostało widoczne to właśnie końcówka wałka, która się nie obraca. Przeczytałem gdzieś, że te wałki w 8v potrafią się ukręcić, ale o dziwo podobno silnik jest dosyć bezkolizyjny i tłoki z zaworami nie dostają po d... Jakby co to wymiana jedynie głowiczki w wałkiem to o niebo mniej roboty niż wymiana całej głowicy, ale wolę się upewnić czy moje przypuszczenie jest w ogóle możliwe.

jak widzisz końcówkę wałka po wyjęciu aparatu to powinno być w niej takie wyfrezowanie do połączenia z aparatem. Sprawdź szerokim wkrętakiem czy się da obrócić- jak tak to sama końcówka się mogła ukręcić

Niestety wałek pękł w połowie. Kupiłem używany w zestawie z głowiczką. Zaskoczony jestem tym, że wszystkie szklanki od zaworów wydają się być OK, zawory pewnie też. No cóż na razie pewnie tylko dam wymienić głowiczkę bez zdejmowania głowicy, zobaczymy czy odpali.
To jak to jest z tym silnikiem (8V) - kolizyjny czy nie?

jest w zasadzie bezkolizyjny