Witam, Otóż od dłuższego czasu mam problemy z obrotami na biegu jałowym. Występuje to zwłaszcza na gazie, na benzynie jakoś mniej odczuwalne. Jakieś pół minuty obroty są w miarę równe i stabilne (nie mam obrotka żeby sprawdzić jakie są) a potem silnik zaczyna szarpać i przenosić drgania na budę, słychać to najbardziej na tłumiku. Do tego jak dodam gazu i puszczę to silnik jakby chciał zgasnąć gdy obroty zchodzą do swoich okolo 800, wydaje się jakby spadały na jakies 600 jest chwile martwy punkt i potem znowu się podnoszą. Wymieniłem palec rozdzielacza, przewody WN, kopułkę zostawiłem bo nie jest wypalona. Filtr gazu na razie wyjąłem i muszę kupić nowy. Może jest reduktor zatkany? Ma już 10 lat, od czasu do czasu reguluje przepływ gazu na biegu spoczynkowym przy reduktorze ale po kilku dniach znowu dzieje się to samo czasem nawet tego samego dnia. Wie ktoś co może być przyczyną?

Edit

Więc zrobiłem testy przed chwilą na Pb. Po odpaleniu odłączyłem map sensor, wyświetlił się check, auto lekko straciło obroty po czym jakby normalnie pracowało. po odpięciu wtyczki od krokowca nie znieniło się zupełnie nic. Silnik jak chodził tak chodzi. Na benzynie obroty są stabilne. Nie potrafie odczytać błedów:( gubie się w tym ;/

jak tylko na gazie problem to moze byc to wina reduktora. Jak ma 10 lat to membrany na pewno już zesztywniały. Możesz go regenerowac, jednak lepiej kupić nowy

Ja w swoim wymieniłem membrany i wyszło mnie to 6-cio krotnie taniej, a 2 rok mam spokój.

wszystko zależy od tego ile dany reduktor kosztuje a ile komplet naprawczy. Ja przy 2 gen. miałem reduktor landi renzo który kosztował około 350zł. Czyli jego opłacało się regenerować.
Teraz mam przy sekwencji reduktor Zavoli który można kupić nowy za około 170zł, komplet naprawczy około 60zł, więc można rozważać co się kalkuluje

Dziękuję za odpowiedzi. Też stawiałbym na reduktor. Dziś się zorietuje którą generacje mam i jakie są koszty. pozdrawiam