Niestety w nexiach a przynajmniej 8V często padają UPG chciałbym się dowiedzieć czy również tak samo występuje ten problem w silnikach 16V? Ze względu na to że wacham się nad robotą UPG, myślałem już o swapie ale cały czas brakuje większej kasy, dlatego pomyślałem że jeśli w 16V rzadziej padają uszczelki (o ile tak jest) może bym się pokusił o "swap" hehe, na 16V zawsze to 15KM więcej
Do rzeczy, chciałem się zapytać czy dużo jest roboty z wsadzeniem 16V do nexii w której siedzi silnik 8V, wiem że napewno inaczej jest usytuowana przepustnica, jak jest z wiązkami, czujnikami, etc? Dużo jest roboty przy zmianie z 8 na 16V?
Czy może lepiej faktycznie wyciągnąć głowicę na świat zrobić UPG i wszystko raz a porządnie za jednym zamachem i dalej jeździć z 8V? Generalnie nie narzekam na mój silnik ani raz mnie nie zawiódł w dłuższych trasach, ani tak co by mi uniemożliwiało dalszą jazdę, nalatane ma prawie 260kkm.
CO o tym myślicie?

Swap z 8V na 16V ? bez sensu moim zdaniem... Powiem Ci tak, że silniki 8V są o wiele odporniejsze od 16V

UPG ? znaczy co coś zielony jestem...

Uszczelka Pod Głowicą

ósemka zawsze mniej problematyczna, zyskasz kilka dziesiątych sekundy na czasie do 0-100, zrobisz UPG dobrze to do 100kkm powinna latać..koszt, choroba poswapowa, dla mnie to gra niewarta świeczki, tych kilku dziesiątych sekundy znasz swój silnik, to najmocniejszy argument, a ten który kupisz nigdy nie będzie tak dobrze znany jak Twój ;p

Acha...więc jestem w temacie

Uszczelka pod głowicą,uszczelka klawiatury,termostat,uszczelka wydechu ,pompa wody ,rolka napinająca ,pasek rozrządu ,pasek alternatora ,świece, przewody świec,uszczelka i oring aparatu zapłonowego,termostat,olej i filtr i mam z głowy,mam 97400 km na liczniku i wolałem to zrobić a uszczelka już mi strzeliła, ale mechanik powiedział "jak go rozbiorę to należało by już zrobić na zicher" .Jestem zadowolony

uszczelka głowicy 48,50 , pod klawiaturę 8,50

Mi padła 2 razy w 16stce w ciągu 5 lat użytkowania.

Ja kupowałem uszczelkę pokrywy zaworów za 46 zł, oczywiście do 16

Ja w AD otrzymałem jakąś niemiecką a hologramami i nalepką zgodności i oryginalności taki bajer, ale za to rozrząd to komplet SKF pompa wody ,rolka i pasek.Zużyta uszczelka objawiła się podczas jazdy... znaczy podczas jazdy jak dodałęm gazu to zabuczało i auto i moc straciło i kiszka na całego... A jak mechanik wymienił to serio 1 i 2 cylinder był zalany płynem i uszczelka była wybrakowana lekko mówiąc...

zostaw sobie ten 8v, nie ma lepszego silniczka a na uszczelkę nie ma reguły, mam 16 i też mi padła pozdro a jak chcesz robić swapa to już na 2.0

W starej nexii 16V robiłem UPG 2 x.
Ale to ze względu, że za pierwszym razem sam skopałem robotę.

Swap z 8V na 16V jest łatwiejszy niż w drugą stronę.
Potrzebna będzie nowa rura dolotu, linka od gazu (w 16V jest dłuższa)
I z przewodami paliwowymi trzeba pomodzić.

A czy się opłaca, takie rzeczy historia weryfikuje

Ale wymiana UPG w 8V to podobno łatwizna.

Kulalem sie nexia 5 lat i zrobilem ja ponad 150tys km i UPG robilem po 3 latach jazdy od kupna jej i sprzedalem ponoc dp tej pory smiga allen mowil ze ja widzial a 8v nie do zarzniecia i nie ciagnie oleju jak to 16v lubia;)

oj już tak nie narzekajcie na "szesnastki"

Zabrałem się za UPG sam z pomocą znajomego który ma firmę z autokarami i sam je naprawia więc pojęcie ma
Głowica już po planowaniu - sprawdzona na szczelność jest OK - zakręcona dynamometrykiem wg. ksiązki Michałowskiego. Teraz robi się rozrząd jutro część dalsza.
A więc tu kieruje pytanie, bo nie spojrzałem jak była wcześniej pompa zakręcona, oczywiście na nowej pompie jest oring ale skręciłem ją na sylikonie ale zauważyłem że ją źle skręciłęm bo pasek był za krótki, więc tak w sumie z dwa razy ją zakręcałem i popuszczaałęm i przekręcałem aż trafiłem i na koniec zakręciłem już mocno, jednak sylikon który już zdażył wstępnie przyschnąć przy kręceniu pompą puścił, i generalnie rozrząd już mam ustawiony, znaki w porządku osłona tylna od strony silnika oczywiście już jest ale borykam się cały czas czy z pompy mimo tego że jest w miarę mocno dokręcona czy po prostu nie będzie ciekło, czy sam oring da radę, generalnie fabryka tak skręcała i tak powinno banglać, jednak chcę się Was poradzić jak robiliście u siebie, bo nie wiem czy odkręcać wszystko jeszcze raz i wstawić już w dobrej pozycji powtórnie pompe na silikonie czy oring da radę żeby z pompy nie ciekło? Skręcałem na silikonie bo generalnie poprzedni mechanik który robił UPG też to zrobił na silikonie więc stwierdziłem że może jednak trzeba dać, aczkolwiek ten silikon teraz który już po przyschnięciu został poruszany nie będzie spełniał swojej roli, natomiast czy oring wytrzyma ?
Wybaczcie za ch**ową składnie i pisownie ale od rana robiłem przy nexii i dopiero godzine temu wróciłem do domu - jestem PADNIĘTY