Czy próbował ktoś przełożyć kolektor dolotowy z lanosa nubiry 1.5 1.6 16v, do nexi 1.5 16v, a dokładie zastanawia mnie podłączenia elektrozaworu który miałby sterować vgis-em (1 na zdj)
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 3d339.html zdj z daewooforum.pl
a tu opis szczegółowy działania http://nubira.autokacik.pl/silnikid.html wynika z niego że kolektor dodaje +10% osiągów, a zawór podciśnieniowy na kolektorze odpowiadający za skrócenie drogi dolotu ma się włączyć przez elektrozawór (a ten za pośrednictwem ecu) przy 4400 obr/min.
Temat zaczynam bo mam cały taki kolektor od lanosa 1.5 16v leży on na strychu i "rdzewieje", a widziałem tu na forum że ma ktoś zdj na avatarze z zamontowanym takim kolektorem. Może ktoś wpadnie na fajny pomysł jak zasterowac taki elektrozawór.

o ile mi wiadomo to Radzio ma taki kolektor założony u siebie

mam.
z wysterowaniem jest problem bo oryginalnie steruje nim ecu, a nexiowy nie ma tej funkcji.
Ja mam sterowanie ręczne, przełącznikiem

czyli masz tryb sport? i włączasz go powyżej tych 4600obr/min?:D

przy krótkim dolocie , na wysokich obrotach nie spada tak gwaltownie moment obrotowy. Jak chce wykrzesac troche wiecej "poweru" to na 2-gim biegu po przekroczeniu 4400obr/min przełączam na krótki dolot i ciągne do wysokich obrotów, po wrzuceniu wyzszych biegów obroty nie spadają w zasadzie ponizej tej granicy. Szczególnie na 3-im biegu czuć jak VGIS działa

sprytnie

A nie lepiej to pod TPS np podlaczyc?
Przykladow, zeby sie otwieral, jak przepustnica jest prznajmnij w polowie otwarta Albo pod map sensor

głównie chodzi żeby się otwierał przy okreslonych obrotach, a jakoś nie mogę wykombinowac jak wysterowac go TPS-em albo mapsensorem....

ELektrykiem nie jestem, ale podejrzewam ze pierwszy lepszy elektryk by to ogarnal za piwo

Wszystkie te czujniki maja jakis swoj zakres pracy TPS np w zaleznosci od otwarcia przepustnicy ma zakres 0-5v
Ale TPS to zly pomysl. Tutaj trzeba sie wpiac we wskazania Map sensora moim zdaniem. Sprawdzic miernikiem jakie wskazania podaje w zaleznosci od obrotow i poprsic elektryka, zeby sprawil, ze VGIS sie wlacza, gdy MAP bedzie mial np powyzej 3v, ktore przykladowo wystepuje przy interesujacych nas obrotach, a pozniej rosnie

ja znalazłem coś takiego na allegro "shift light" http://allegro.pl/shiftlight-shift-ligh ... 74980.html, lampka się zaświeca przy określonych obrotach silnika i zamiast tej lampki podpiąć elektrozaworek od vgis, wszystko fajne tylko cena system radzia jest super bo tani.

Myślałem nad wysterowaniem wykorzystując Shift-light, tylko o koszty mi chodziło.
Zawór jest sterowany elektrozaworkiem. Po uruchomieniu silnika podawane jest na niego napięcie i VGIS ustawia się w położenie z długim dolotem. Przy wysokich obrotach następuje odcięcie dopływu pradu i ustawia się w połozenie z krótkim dolotem.
Wystarczyłoby więc podłączyc elektrozawór pod napięcie (ja mam pod przewód ze stacyjki do radioodtwarzacza) wstawić przekaźnik (ja mam wyłącznik ręczny) Przekaźnik podłączyć pod lampke od shift-lighta tak żeby odcinał napięcie na elektrozawór.
Ja kombinowałem z obrotomierzem diodowym od Fiata 125p. Pod diode która zapalała się przy 4500obr/min podłączyłem przekaźnik ( na 3v chyba) ale coś sie spierdzieliło z tym obrotkiem bo juz stary był i kiepsko wykonany węc mam najprostsze sterowanie ręczne